而200海里的专属经济区则是冰岛军舰打大嘤帝国打出来的国内新闻最新消息2019，和中国无关，冰岛打完之后这个200海里才成了国际公约。

当代伊兰特N，一款标榜性能和竞速的车，日常驾驶品性怎样？今天咱们就来望望！

能源输出

超越充沛

这辆伊兰特N搭载一台2.0T直列四缸发动机，最大功率203千瓦，最大扭矩392牛米，最大扭矩转速区间在2100-4700转/分，对于一辆不到1.6吨的车来说，这么的能源超越可以了。

四肢伊兰特的性能车型，2.0T的能源输出超越刚劲，即即是等闲花样下，能源也超越充沛。况且这台发动机的油门反应所有运用平定，能源说来就来。即即是在高转速区域，能源依旧保握充沛，哪怕跟纯电车拼一拼，也涓滴不落下风。

“N花样”提供了多样自界说参数，有两个花样的自界说按键，可以阐明我方的驾驶需求，一刹切换“鸡血”花样。将车辆的反应，再进步几个级别。

标的盘上的“NGS”按键可以提供7.5千瓦功率的进步，让加快更径直，不外只可坚握20秒。

这辆车匹配一台8速湿式双聚散变速箱，无论是升档也曾降挡，反应速率皆很是的快，聚散器贴合经由也相称顺滑，险些莫得打滑经由，低档位切换也险些莫得抖动。淌若你将变速箱调到“Sport+”花样，那么半路加快降挡增扭，会让你嗅觉到这辆车要升空，险些莫得涓滴夷犹。双聚散变速箱约略手动挡，传输后果高，能源耗费小，观众是以这才是教养型车的最爱。

驾驶感受

鸿篇巨制

这辆伊兰特N的悬架调校与等闲版所有不同，可以说就是两款车。伊兰特N的悬架天然硬，但反应速率快，对路面的信息反馈更径直，但并不穷乏支握。即便际遇较大轰动，悬架支握性适合，避震筒对于弹簧的阻碍到位。可以说，这辆车的底盘让咱们再行意志了韩系车的底盘调校水准！

这辆车的标的盘转向力偏千里，但对于一辆教养属性的车来说，倒是恰到公正。即即是大动态过弯，车身姿态依旧可以。因为有电子限滑系统，过弯时，险些嗅觉不到先行者车常见的“推头”。在一定进程上裁减了上手难度，更适合“文娱”。

转向力

稍千里

咱们在归拢起段（大地摩擦力疏导），胎压调至厂家尺度胎压，使用尺度花样，用拉力计原地匀速旋转标的盘90度，取最大数值。

这辆车有三种转向花样，尺度花样下1.557公斤。低速转向和泊车入位，相对偏千里。

发动机振动

很小

测试才调：水温遍及后，关掉空调，在怠速景况下，使用测振仪垂直曲轴标的，将探针构兵发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加快度值，数值越低，标明振动越小。

这辆伊兰特N搭载了一台2.0T直列四缸发动机，怠速振动数值1.5米/秒²，这么的振动数值超越小！

发动机杂音

比拟小

测试才调：发动机所有热机，水温遍及，关闭空调，遍及怠速下进行测试；打建树动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行杂音相聚，取平均值，为车外发动机杂音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载开动2000转/分，将杂音仪置于标的盘正上方，取平均值，为车内发动机杂音（dBa）数值。况且以车内30%，车外70%的权重进行综系数较。

这台2.0T发动机本人的杂音并不大，车外怠速杂音为65.1dBa，车内2000转/分开动杂音为39.3dBa，诠释这辆车隔音降噪管束得可以。

近光照明

一般

测试才调：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机遍及职责景况下进行测试，使用后光照度计取近光灯照明界限内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为3620勒克斯，这么的照明度水平超越一般。

漆面色差

还可以

测试才调：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，纪录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保障杠处，色差值为0.91ΔE，比基准点偏黑。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质地末端也曾可以的。

雅致

竞速级初学车！

这辆伊兰特N的驾驶感受可以称得上，“上能赛谈飞驰，下能溜街代步”。无论是标的盘手感，也曾车身动态进展，皆相宜糜费者对性能车的期待。不少东谈主皆说这辆车是本田想域Type-R的平替，从性能、参数和体验来说，如实有点儿道理，毕竟价钱仅仅Type-R的一半。是以淌若真想体验一下竞速级初学车的感受，这辆车可以试试。

那么对于这辆车的里面作念工用料怎样？怎样将一辆等闲伊兰特改酿成如斯性能车的呢？还请连接热心后续的拆车践诺。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车崇敬，测量数据对公示的实验才调崇敬。）

2023当代伊兰特N试驾评分

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